二手車市場的價值被低估了嗎？升級勢在必行！

　　提到二手車交易，你會想到什么？魚龍混雜的舊機動車市場，鋪天蓋地的電商廣告，抑或是汽車超市一般的保賣場？都2019年了，二手車交易場景還可以有更多的想象嗎？

　　在政策支持、市場需求等多重因素推動下，我國二手車市場規模逐年上升，2018年累計交易二手車萬輛，同比增長，交易金額億元。盡管從去年全年數據來看，二手車與新車成交量的比例是1:2，但沒有人懷疑，這個比例最終會朝著1:1甚至2:1發展而去。公安部交管局數據顯示，2019年上半年二手車和新車登記比例達，較去年同期的比例明顯提高。

　　二手車的風口或許說來就來了，各方勢力是否都已準備好？先不論各大電商平臺的戰略轉型、全新布局等，當前最受關注的是線下的傳統二手車交易市場，畢竟二手車行業八成以上的交易仍發生在交易市場。無論是電商還是金融、檢測、延保等二手車服務機構，都依附于二手車交易市場的應用場景。傳統市場的轉型升級甚至“再造”，成為所有行業參與者的共同課題。

　　從跑馬圈地到攻城略地

　　細數二手車市場的發展歷史，也不過短短30多年。最初的二手車交易只是人情買賣，直到上世紀90年代初，二手車市場首先在北京醞釀出雛形，主要靠車販子串聯，以擺路邊攤的形式收車、獲客，其秩序混亂、誠信度較差的標簽也由此形成。

　　21世紀初，全國各地陸續成立了有交易主體的舊車交易市場，此時的市場得到了相關政策的扶持，功能相對完善，提供的服務種類也越來越多。但這時期的市場往往以露天場地和簡易大棚為典型代表，管理粗獷，服務落后，最大的進步在于交易形式已經由私下交易之后進行過戶、轉變為二手車市場內進行交易為主的形勢。

　　后來，互聯網開始介入二手車領域。各種C2B、B2B、B2C交易模式的電商平臺不斷涌現，一邊喊著“顛覆”的口號，一邊行著“賦能”的事實。即借助互聯網扁平分布、海納百川、高速尋找、邊際成本趨向零等特點，將傳統線下交易轉移到線上或者只是將線上線索引流至線下。但這些都并未解決行業痛點，也沒能帶來行業真正的變革。

　　不過互聯網的風還是借著資本的熱潮吹動了整個二手車行業，巨額融資，攻城略地般的廣告轟炸，以及網上選車、比價、購車等新的互聯網方式讓二手車行業的透明度和公平性不斷增強，改變了人們對二手車的原有認知，消費者熱情逐漸高漲。

　　被低估的二手車交易市場

　　過去大家熟悉的二手車傳統交易場景，今天已經變成二手車傳統交易市場、自有的生態系統、線下連鎖品牌加電商這三大場景，形成互為掎角、互相競爭又互相分工的格局。而這三大場景中，傳統交易市場的價值和潛力被嚴重低估。

　　目前二手車行業絕大多數交易仍發生在交易市場，二手車交易市場坐擁數十萬車商資源，這是有形市場得天獨厚的優勢資源。三十年的發展歷史不是說顛覆就顛覆，將有形市場的價值和互聯網的優勢聯合起來，聯合其他的社會生態伙伴，形成泛行業聯盟，整合包括互聯網、金融、配套服務在內的各類資源，打造利益共同體，方能發揮二手車交易市場的最大價值。

　　未來二手車線下交易的三大場景中，傳統市場因面臨著電商的壓力、轉型的壓力、口碑的壓力亟需升級轉型，唯有升級之后才能與另兩大線下交易場景良性競爭。那么，如何去整合各類資源？如何賦能車商、服務消費者？如何創建符合車商、消費者、市場發展等多方需求的新型商業模式？這些都是二手車交易市場升級之路上無法回避的問題。